サムシフターのボタンを操作しても、リアディレイラーが変速しなくなりました。

この際、シングルスピードにしてしまいます。

ボスフリー抜き、シングルのフリーホイールは購入せず、最初から付いているスプロケット6速を流用して、チェーンテンショナーを取り付けてシングルスピード化します。

チェーンテンショナー使うことのデメリットは、見た目がすっきりしない、自転車を倒してチェーンテンショナーが曲がったりしたら走行に支障が出るかもしれません・・・

使用工具

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使用パーツ

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【Amazon広告】grunge(グランジ) シングルギアアダプター用テンショナー2　（チェーンラインを調整できます。）

手順

※チェーンが汚れている場合、素手で作業すると黒く汚れます。

ワイヤーを切断

ワイヤー、シフターを外す

チェーンカッターでチェーンのピンを外す

画像撮り忘れました。m(＿＿)m 　チェーンは【Amazon広告】シマノCN-HG71に交換してあります。

リアディレイラーを取り外す

グランジ　チェーンテンショナー2を仮取り付け

トルクレンチを使って、チェーンテンショナー2を仮取り付けします。また、赤枠の部分で長さを変えて、チェーンを6速ギアの位置に合わせました。6角（4mm）のため、8N・mで締め付けました。

ミッシングリンクでチェーンを取り付け

ミッシングリンク取り付けのため、もう一度ピンを外します。この【Amazon広告】チェーンカッターは、チェーンのピンをしっかり固定できるので作業しやすいです。

マスターリンクツールでミッシングリンクをチェーンに取り付けます。

チェーンテンショナー2の角度を変えて、本締めして、チェーン張って完了

チェーンテンショナーを以下の画像位置で6角（6mm）のため、10N・ｍで締め付けました。試しにクランクを回転、逆回転させてみましたが、チェーンが外れたり不具合はありませんでした。

6速（14T）シングルで走行してみる

1時間程、サイクリングしてみました。変速することを考えないので、走ることに集中できます。何かしらの不具合はありませんでした。

普段、舗装されたアスファルトの平地をメインで走るため、漕ぐ回数も少なくて、6速(14T)のギア比でも不便ないのではと考えてました。

停止からの加速は結構重いのですが、スピードが出てくればスムーズに走れます。でも、自分の弱い脚力だとペダルを回すのが重いと感じます。

5速（16T）シングルで走行してみる

6速が重たかったので、5速にしてみました。漕ぎだしが軽くなって、足の負担が減りました。時速20km以上出さないのであば、こちらのセッティングが適していそうです。

試しにテンショナーなしで、チェーン張ってみたところ・・・一見張れたように見えますが、実際は少しゆるいので、ペダルを回すとガチャガチャ音が鳴ってしまい、たまにクランク側のチェーンが引っかかって動かなくなるので、正常に動作しませんでした・・・

4速（18T）シングルで走行してみる

更に軽くしてました。ペダルは更に軽くなって回しやすいですが、6速と同じスピードを出すためにペダル回転数を上げる必要があるので疲れます・・・以下は約時速20km/hを出すためのペダル回転数です。

まとめ

結果、自分の場合は5速or6速が適しているという結論です。時速20km/h以下で走るようでしたら5速（16T）にします。もしくは、サイクリングロードをメインで走り、時速20km/h以上を出す時は6速T(14T)です。重いギア比の方がペダルを漕ぐ回数が少なくて済むからです。漕ぎ出だし、坂道が重いのはしょうがないです。（脚力鍛えられるかもしれません。）坂道は立ち漕ぎするか、自転車を押して歩きます。

以上、【Amazon広告】グランジ　テンショナー2を取り付けて、お持ちの自転車をシングルスピード化してみてはいかがでしょうか。