クロモリロードバイクカラミータdueで走行した感想

レンタルして3時間位、走行した個人の感想です。

クロモリロードバイクは衝撃吸収性が高いと言われていますが、実際に乗って確かめてみました。カラミータdue（フレーム：クロモリ、フォーク：カーボン）です。細身のフレームが不思議な魅力を感じます。レースで走るというよりは、サイクリングでの乗りやすさを重視したモデルです。

乗り心地を左右する要因（タイヤの空気量、サドル、フレーム形状、ホイール等）は複数ありますが、最も大きな要素の一つとしてタイヤの空気量だと考えていました。装着されているタイヤサイズ700×23c では、乗り心地はあまり期待できないと思っていましたが、実際に走ってみると不快な感じはせず、乗り心地は悪くありません。シートステーが直線ではなくて、よく見ると少し湾曲しています。この形状が地面からの衝撃を吸収しているのかもしれません。

でも、やっぱり30cタイヤを装着した自転車の方が空気量が多いので乗り心地は良いです・・・

ロードバイクのシングルスピード＋ディスクブレーキ＋フラットバー化の魅力

ジャイアント　エスケープRディスク(2020)に試乗した感想

自転車探検隊の「タイヤの空気容積計算器」でクリンチャータイヤーの空気容積が計算できます。タイヤ幅23ｍｍ、30mmを比較すると、空気容量が2倍以上も変わります。

自転車のタイヤ及びリム寸法

リム径:622ｍｍ

タイヤ幅:23mm　

空気容積:460ml

リム径:622ｍｍ　

タイヤ幅:30mm　

空気容積:927ml

クロモリフレームが魅力のカラミータdueですが、同じような価格帯のクロモリ―ロードバイク、バッソのバイパークラリス（こちらは8速です。）は、ホイール（WH-R501）がブレーキ（BR-R2000）でシマノで統一されているため、ホイールとブレーキシュー（BR-R2000のブレーキシューは、R50T5のようです。）の相性が良く、ブレーキシューのクリアランス調整がしやすいかもしれません。

ジャイアントSR-2から、シマノWH-R501ホイールに換えて良かった点

更に、バッソバイパークラリスは、チェーンホイールがSHIMANO FC-R2000 50-34Tなのでクランク型のパワーメーターを付けたい場合、（クラリスグレードのロードバイクであまりパワーメーターを付ける人はいないかもしれませんが・・・）同じくホローテック2の4iiiiパワーメーターシマノR7000 左クランクが付くようです。

【Amazon広告】4iiiiパワーメーターシマノR7000 左クランク

これは、シマノの自転車お客様相談窓口（0570-031961）に聞いて確認しています。

「FC-R2000クラリスは、FC-R7000 105 の左クランクと互換性ありますか？」

確認のため折り返し・・・以下の回答でした。

「互換性があるとは言えませんが（テストしていないため）、試したらセレーションが同じなので付きました。」

実際に付けてみました↓

4iiii PRECISION シマノR7000（105）左クランクをFC-R2000クラリスに取り付け